緊急切斷閥海底閥介紹

發(fā)布日期：2019-08-07 作者：點(diǎn)擊：

緊急切斷閥自動控制系統(tǒng)

緊急切斷閥作為危險品運(yùn)輸車核心部件，由殼體、密封機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、罐體連接法蘭、出口法蘭五部分組成。密封機(jī)構(gòu)伸入罐全內(nèi)部，利用不銹鋼彈簧進(jìn)行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行開啟、關(guān)閉操作。殼體根部設(shè)置斷裂槽，能夠有效吸收車輛受撞擊破壞管道所傳遞的能量，從斷裂槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機(jī)構(gòu)的完好，避免物料泄露，大大提高運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑸閲H國內(nèi)眾多石油公司、化工液體危險品運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)采用。

緊急切斷閥的工作原理:當(dāng)油罐車充裝燃油時，油氣回收閥開啟，上升的液面將油氣向上推，通過一系列的油氣回收系統(tǒng)，回到庫區(qū)油罐。油罐車卸油時，回收閥允許回收的氣全進(jìn)入油罐。在沒有油氣回收設(shè)施的系統(tǒng)中，允許空氣進(jìn)入油罐，高度密封性確保了油罐車運(yùn)輸?shù)陌踩?/span>

緊急切斷裝置主要包括緊急切斷閥以及緊急切斷裝置的控制系統(tǒng)，一般在罐體和輸油管道的連接處，位于罐體中下部分，起到連通或隔離罐體和外部管路的作用。緊急切斷裝置一般只有在裝卸的時候處于開啟狀態(tài)，其他時間應(yīng)處于閉合狀態(tài)。如果出現(xiàn)意外后車輛氣壓發(fā)生變化，緊急切斷閥內(nèi)的彈簧就會自動啟動，把油路切斷，關(guān)閉運(yùn)輸管道，不會造成運(yùn)輸介質(zhì)的泄露。

國家不斷加強(qiáng)對危險品運(yùn)輸安全的管理。除了緊急切斷裝置，車輛警示標(biāo)識、限速裝置、盤式制動器、輔助制動裝置、防抱死制動、行駛記錄儀等安全裝置必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)配備，其中特別提出運(yùn)輸丙酮、苯、丁醇、乙酸丁酯、二硫化碳、二甲胺水溶液、乙醇或乙醇溶液、乙酸乙酯、甲醛溶液、柴油、車用汽油或汽油異丁醇、異丙醇、煤油、甲醇等17種運(yùn)輸介質(zhì)的液體危化品運(yùn)輸車必須加裝緊急切斷裝置。

目前，緊急切斷閥存在安裝和設(shè)計的問題，有如下幾點(diǎn)：

1、罐體頂部設(shè)計不合理。如呼吸閥安裝位置在罐體兩頭，車子在爬坡、下坡時液體可能會從呼吸閥內(nèi)溢出。因?yàn)楹粑y設(shè)計壓力為:正壓6-8Kpa，負(fù)壓2-3Kpa，車子上下坡時罐體內(nèi)液體受晃動和自身壓力增大，超出呼吸閥設(shè)計壓力。為避免此事件發(fā)生，建議呼吸閥安裝在罐體中部，或安裝在中部人孔蓋上。

2、罐體頂部油氣回收閥設(shè)計安裝不合理。油氣回收閥（氣體回收閥）應(yīng)安裝在人孔蓋上或者保證有足夠的排氣間隙。

3、閥體選型不合理。裝載易結(jié)晶液體的罐車，必須選用加熱（帶保濕罩）緊急切斷閥，并告知用戶使用方法，才能保證不發(fā)生上述現(xiàn)象。

4、罐體內(nèi)部清潔度差。目前很多危化品運(yùn)輸車輛罐體內(nèi)部經(jīng)常發(fā)現(xiàn)焊渣、雜質(zhì)等，把緊急切斷閥密封O型圈壓壞、壓破，造成滲漏。建議在使用期間，經(jīng)常對罐體內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清理保養(yǎng)。

5、客戶經(jīng)常混裝液體。雖然新版法規(guī)允許一些介質(zhì)混裝，但必須明確介質(zhì)混裝的條件，液體混裝易產(chǎn)生閥體密封件的損壞，專用車企業(yè)應(yīng)明確告訴客戶按規(guī)范使用及混裝介質(zhì)帶來的后果。

6、使用不當(dāng)。有些用戶在裝滿料后不關(guān)閉緊急切斷閥，此種現(xiàn)象較突出。駕駛員一定要深知裝滿液體的運(yùn)輸車輛必須要關(guān)閉緊急切斷閥，這是一個常識問題。